วันพฤหัสบดี, 28 มีนาคม 2567

วีโก้ พรีรันเนอร์ 2.5E 5 สปีด เติมความสดให้รถกระบะ

18 ก.ย. 2012
858
Spread the love

วีโก้ พรีรันเนอร์ 2.5E 5 สปีด เติมความสดให้รถกระบะ

 

เรียกได้ว่าเป็น “ทีเด็ด” ของค่ายโตโยต้าอย่างแท้จริง สำหรับรถกระบะ ไฮลักซ์ วีโก้ เป็นรถหลักรุ่นหนึ่งที่ทำให้โตโยต้าครองบัลลังก์แชมป์ยอดขายรถในประเทศไทยทั้งยอดขายรถกระบะ ส่งผลไปถึงยอดขายรวมมาหลายปี หลังจากเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี2004หรือ2547

8 ปีที่ผ่านมา เรียกได้ว่า ไฮลักซ์ วีโก้ พยายามปรับปรุงไลน์ผลิตให้มีความแปลกใหม่มานำเสนอลูกค้า แม้จะไม่ใช่รุ่นใหม่ “โมเดลเชนจ์” เหมือนค่ายอื่นๆ แต่ด้วยความที่แข็งแกร่งด้านผลิตภัณฑ์ แบรนด์ เครือข่ายจัดจำหน่าย ทำให้วีโก้ก็ยังขายได้ขายดียิ่งในบางจังหวัดเดี๋ยวนี้วีโก้เกลื่อนเมืองก็ว่าได้
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ได้ปรับปรุงรถกระบะโตโยต้า ไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ และรถกระบะดัดแปลง หรือพีพีวี ฟอร์จูนเนอร์ เมื่อเดือนกรกฎาคม ปีที่ผ่านมา ด้วยการออกแบบรูปลักษณ์ให้ดูสมาร์ททันสมัย

ล่าสุดเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา วีโก้ แชมป์ ก็ขยับไปอีกขั้น ด้วยการเพิ่มรุ่นใหม่ใส่ทีเด็ด 3 เรื่อง คือเพิ่มเครื่องดีเซล 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด (5AT) พร้อมเสริมระบบช่วงล่าง DTS (DIAMOND TECH SUSPENSION)และอุปกรณ์สิ่งอำนวยความสะดวก
โตโยต้าจัดทดลองขับวีโก้ แชมป์ รุ่นนี้ เส้นทางสุราษฎร์ธานี-ภูเก็ต แวะเขื่อนรัชชประภา ในรุ่นไฮลักซ์ วีโก้ แชมป์ 2.5E VNT NAVI หรือเครื่อง 2.5 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปิดพร้อมระบบนำทาง

สภาพเส้นทางการขับกว่า 300 กม. ส่วนใหญ่เป็นการขับเส้นทางออนโรด ทำให้ได้สัมผัสถึงระบบเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ใหม่ แม้จะมีบางค่ายรถยนต์ค่อนขอดว่าค่ายอื่นไปถึง 6 สปีดกันแล้ว แต่อย่างที่บอก การผลิตรถของโตโยต้าอาศัยความแข็งแกร่งด้านผลิตภัณฑ์ทำให้ผลลัพธ์ในการใช้งานจริงเป็นที่ยอมรับของลูกค้ากลุ่มใหญ่
พูดถึงในแง่สมรรถนะ ถือว่าตอบสนองได้ดีพอใช้ อัตราทดเกียร์ต่อเนื่อง เสียงรบกวนในห้องโดยสารถือว่าไม่น่าเกลียด

แต่สิ่งที่สัมผัสได้อย่างชัดเจนก็คือ ความนุ่มนวล เพราะเป็นการทำงานผสานกันระหว่างเครื่องยนต์ ไดมอนด์เทค 2KD-FTV (VNT) ขนาด 2494 ซีซี แรงม้าสูงสุด 144 แรงม้าที่ 3,400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 343 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600-2,800 รอบต่อนาที แรงบิดขนาดนี้จะไปเท่ากับแรงบิดของเครื่องยนต์ 3 ลิตรเดิมเลยทีเดียว กับระบบช่วงล่าง DTS เทคโนโลยีที่โตโยต้าออกแบบเฉพาะเพื่อให้การทรงตัวดีขึ้นในขณะเดียวกันก็ไม่ละเลยความนุ่มนวล

นอกจากนี้่ ระบบเบรกแบบมัลติเพล็กซ์ ยังเป็นผสานการทำงานของระบบเบรก เครื่องยนต์ และระบบส่งกำลังทำให้รู้สึกว่าไฮลักซ์วีโก้แชมป์ใหม่นี้ดูสดชื่นขึ้นมาอย่างผิดหูผิดตา
ที่ผ่านมาบางคนอาจจะบ่นว่า พรีรันเนอร์กระด้างไปบ้าง หลุดบ่อยบ้าง รุ่นนี้จึงเซตระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระปีกนกคู่ เกาะหนึบขึ้น องศาการเลี้ยวดีขึ้น เพราะมีแผ่นรองพิเศษใต้เครื่องยนต์ ให้การไหลผ่านอากาศที่ดีเสริมการทรงตัวของรถ ส่วนแชสซีส์แบบโครงสร้างเหล็กชิ้นเดียวตลอดคัน จึงได้ความแกร่ง เข้าโค้งไม่หวั่นแม้บรรทุกหนัก

 

สำนักข่าว

Cnxnews เจาะข่าว ตรงใจคุณ รายงาน